Ремонт катализатора и глушителя на Subaru Legacy
Проблема с выпускной системой у автомобиля комплексная. Первое и самая главная часть это слишком большое сопротивление системы катализаторов (после компьютерной диагностики пришла мысль замерить это сопротивление, т.к. слишком сумбурными были показатели телеметрии). Отсюда плохая тяга и ошибки по катализатору P0420. Вторая часть это прогаревший тройник соединявший два задних глушителя и резонатор. Решаем сначала первую часть.
Снимаем катализаторы с автомобиля.
Вскрываем оба корпуса.
На первый взгляд всё очень красиво. Откуда же тогда почти килограмм лишнего давления перед катализаторами?!!
Вот откуда…
Треснул один блок катализатора. Он-то и перекрывал проход газам.
К сожалению приходится удалять оба катализатора. Мы же всегда пытаемся сохранить задний катализатор в системе. Так и запах менее вонючий и звук приятнее. Но, здесь именно задний и треснул. Передний же удалять приходится из тех соображений, что именно по нему висит ошибка (как раз передний катализатор машина и диагностирует) и мы собираемся перепрошить авто на ЕВРО2. Ошибка больше не появится, но и катализатор без контроля температуры быстро заплавится. Удаляем и делаем на места катализаторов наши фирменные вставки. Это ни в коем случае не пламегасители (их сюда и не запихнуть), ходят наши вставки десятилетиями и звук очень близок к штатному.
Собираем всё обратно и ремонтируем задний тройник.
Варим две вставочки и тройник. Теперь система выпуска полностью герметична.
Перепрошивка ЭБУ на работу без катализаторов занимает у нас ещё час.
Всё, можно забирать машину. Времени на все работы ушло семь часов. Гарантия на работы по кактализаторам 3 ГОДА! Со слов отзвонившегося владельца субарик давно ТАК не ездил!
Т. 913-06-37
Т. 295-18-77
Т. 926-15-15
Всегда рады проконсультировать!