Удаление катализаторов Ford Focus 3. 1.6 л

Машина прибыла к нам с ошибками P0420 и P0430. Низкая эффективность катализаторов.

При проведении бесплатной диагностики и анализа показаний датчиков сложилось двойственное впечатление о неисправности. Возможно, катализаторы и живы! Дело может быть в неверно выставленном балансе топливной смеси, смесь  на этой машине слишком богатая. Такое бывает часто и тогда удаление катализаторов Ford не оправдано! Надо просто разобраться со смесью и всё придёт в норму. На всякий случай измеряем противодавление. Выявляется превышение в обоих катализаторах. В одном почти в три раза! Всё понятно, надо снимать катализаторы (их здесь два). Скорее всего, они заплавлены. А, обогащение смеси связано с неверными показаниями передних зондов.

Снимаем коллектор и вскрываем.

Всё очевидно. Оба катализатора расплавлены и частично отсутствуют. Отсюда и такое превышение противодавления в системе выпуска. С катализаторами поступаем как обычно, удаляем и делаем вставки в корпуса на их место. Вставки выполнены полностью из нержавейки. Имеют ту же структуру, что и катализаторы но, не несут каталитической функции. Соответственно, они не могут расплавиться или забиться, т.к. не нагреваются до такой температуры, как катализаторы. Такие вставки мы производим и монтируем больше двадцати лет. Гарантия на них три года и звук с ними замечательный. Срок их службы больше десяти лет!

Всё смонтировано, можно ставить на место. Справедливости ради, стоит заметить, что монтаж-демонтаж именно на этих Ford Focus очень не простой и занимает много времени.

Авто снова поступает на инженерный участок для перевода на ЕВРО2.

Блок управления двигателем именно на этой модели Ford Focus для перепрошивки надо снимать и разбирать. Все остальные Форды обычно не требуют такого сложного подхода. Здесь же всё не просто! Но, не беда, опыт у нас внушительный.

Блок снят и подключен к программному комплексу.

Прошивок у нас оргомная база, ни куда отсылать не надо, всё быстро и очень качественно!

Собираем, заводим и убеждаемся в верном диагнозе! Не даром были сомнения в датчиках  изначально. Оба датчика кислорода тоже требуют замены. Вот и причина расплавления обоих катализаторов! 92-й бензин можно лить в машину НО, ТОЛЬКО НЕ ЭТИЛЛИРОВАНЫЙ! Иначе, сначала умрут датчики, потом катализаторы!  Этот же автомобиль ездил только на 92-м. Отсюда и разрушения. Всё, можно забирать машину.

Гарантия на работы три года!

Мобильный телефон в СПБ 913-06-57, 926-15-15.  Стационарный 633-08-93. Всегда готовы проконсультировать!