Удаление сажевого фильтра на Ford Kuga 2010 г.в

Сажевик на автомобиле перегружен. Турбина отключена. Аварийный режим реализован. Настало время решать, менять сажевый фильтр или удалять. Справедливости ради, стоит заметить, что решать лучше было немного раньше. Т.к., на Куге прожиг реализован так, что при частых регенерациях растёт уровень масла. Ничего волшебного в этом нет, прото в масло стекает солярка. Езда на таком коктейле, конечно, на пользу автомобилю не идёт.  Надемся, что ничего страшного не произошло.  Сажевик же решено удалить, слишком дорого стоит новый.

Приступаем.

Сначала (после полной диагностики всех систем) отключаем сажевый фильтр программно. Применяемое нами оборудование, лицензионное, можно не опасаться за процедуру. Программный продукт наш фирменный, огромный опыт гарантирует качество!

Теперь удаляем сам фильтр.

Мы всегда оставляем на автомобиле катализатор. Он на дизеле ходит больше 400ткм. И при его удалении снижается динамическое сопротивление системы выпуска. Увеличивается скорость вращения турбины и быстрее выходят из строя остальные части глушителя. Не говоря о звуке, который значительно хуже. Удаление же катализатора гарантирует дополнительную прибыль. При его сдаче в драгметалл можно получить до 10000р! Но, мы люди честные!

Вот виден оставшийся катализатор.

Завариваем.

На автомобиле мы никогда не варим электросваркой (полуавтоматом). Это может повредить автоэлектронику. Варим только газом! И качественнее, и быстрее. Нет надобности отключать аккумулятор.

Т. 633-08-93  Т.8 (921) 913-02-64   Т. 926-15-15