Удаление катализаторов на Mercedes ML350

По результатам диагностики проведённой на станции официального дилера есть подозрение на низкую эффективность катализатора во второй половине мотора. Проведя свою диагностику и замерив противодавление в системе катализаторов, мы вынуждены были согласиться с предыдущими диагностами.

Дальнейшая программа действий зависела от пожеланий владельца авто. Можно было заменить катализаторы на неоригинальные или удалить с переводом авто на ЕВРО 2. Учтя тот факт, что на современном рынке катализаторы, эффективность которых не ниже оригинала, стоят около 18000 руб., хозяин машины решил удалить два передних катализатора и два оставить.

Приступаем к перепрошивке блока управления авто на ЕВРО 2.

Для этой процедуры ЭБУ снимается и разбирается.

После можно приступать к слесарной части работы. Что мы и делаем.

Снимаются они достаточно просто.

Вскрываем корпуса со стороны передних катализаторов. На этой машине передние и задние в одном корпусе. Между ними датчики кислорода.

К сожалению, сразу видны разрушения в блоке одного катализатора.

Не пришлось бы с этой стороны двигателя удалять и задний катализатор тоже. Ведь частички керамики могли попасть в задний катализатор и забить его.

Сняв термоизоляцию и передний блок, видим, что опасения подтвердились. Задний катализатор  тоже разрушен и забит остатками переднего. Придётся вскрывать и его.

Вот так он выглядит.

А, вот тот, что стоял перед ним.

Почти полностью заплавлен. Такое происходит при несвоевременной замене свечей или при бедной смеси.

В этой половине мотора скорее было обеднение смеси.

Но, Автовладельцы будьте бдительны! Своевременная замена свечей зажигания ПРОДЛЕВАЕТ ЖИЗНЬ КАТАЛИЗАТОРАМ и ВСЕМ ЭЛЕМЕНТАМ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА!

С этой стороны мотора надо удалять оба каталитических блока. Не беда сделаем две наши фирменные вставки из нержавейки в родные корпуса. Акустической разницы с оригинальным звуком выхлопа не появится. Наши вставки рассчитывались именно для того, чтобы при удалении катализаторов сохранить газодинамические характеристики системы. Химического воздействия на выпускаемый газ не будет, но газодинамику сохраним.

Закрываем корпус.

Вскрываем вторую сторону.

Здесь всё красивее, но удалять придётся оба катализатора, для симметрии.

Вот, кстати, так выглядит катализатор, когда смесь горит перед ним. Передний катализатор этой половины мотора стал потихоньку рассыпаться. Так бывает при пропусках зажигания или при отслуживших свечах. Время горения заряда увеличивается и в зоне катализаторов сильно растёт температура.

Устанавливаем вставки и закрываем корпус.

Собираем всё обратно.

Автомобиль готов к эксплуатации. На работы ушло восемь часов.

Т.913-06-37.

Т. 633-08-93. Звоните, всегда рады проконсультировать!