Удаление сажевого фильтра на Mercedes Sprinter 906
Автомобиль исчерпал ресурс сажевого фильтра. Сажевик даже успел угробить двигатель. Лопнул коленвал из-за большого количества солярки в масле. Обычное дело в моторах с частыми регенерациями фильтра (это происходит при превышении срока службы сажевого фильтра). Двигатель заменили. И, наконец-то, владельцы решили поискать причину такого дорогого ремонта.
Нашлась она быстро. Очистка (прожиг) сажевого фильтра в машине происходит автоматически. Всё бы не беда, если это раз в 800-1000км. Здесь же раз в 150км. Часть солярки при прожиге стекает в поддон с маслом. А, испаряться при таких коротких пробегах менжду регенерациями не успевает. Вот и причина лопнувшего коленвала, езда на коктейле из масла и дизтоплива!
Ладно, делов-то! Перепрошиваем ЭБУ двигателя на работу без сажевого фильтра.
И, удаляем сажевик физически.
Здесь в комплектации авто есть катализатор (его видно на фото сразу за турбиной). Его мы не трогаем!!! Хоть он и дорогой, при сдаче в драгметалл. Но, наша совесть всегда чиста. Мы катализаторы никогда не воруем. Если вырезать его из авто, сильно исказится звук и запах выхлопа. Более того, придётся сделать вставку в корпус катализатора, дабы скомпенсировать потерю противодавления.
По сему, оставив катализатор в покое, сажевик можно просто вырезать. Всё будет прекрасно.
На автомобиле никогда не варим полуавтоматом. Только Газом! Так останется цела вся электроника и нет надобности отсоединять аккумулятор. Подробнее про удаление сажевого фильтра
Т. 913-06-37
Т. 926-15-15
Т. 633-08-93 Звоните, всегда рады проконсультировать.