Пламегаситель вместо катализатора на MITSUBISHI ASX 2010г.в.

На этом автомобиле сторонними сервисменами был заменен катализатор на пламегаситель и установлена обманка. Всё, вроде бы, хорошо, но сильно брякает в корпусе катализатора и ошибка на приборке светится. Тянуть стала машина хуже и кушать больше. Те же ребята, которые проводили замену, в гарантии отказали. Сослались на то, что ошибка по катализатору ушла, а звук владельцу мерещится.

Ну, что ж, давайте посмотрим.

Ошибка в блоке управления двигателем – «низкая скорость отклика датчика кислорода 1, банк 1». Действительно, ошибка не по катализатору, какая тут гарантия!!! Странно, зачем тогда удаляли катализатор? Надо было просто заменить передний датчик кислорода. По данным диагностики его сигнал еле-еле виден. Переключения очень вялые. Ни о каких 120 милисекундах речь не идёт. Скорее, о 10 секундах.

Заглянем под машину. Обманки на заднем датчике кислорода нет! Обманули!?

Нет, вот она родимая!!! Вкрутили под передний датчик кислорода!!! Понятно, почему сигналы переднего датчика такие непонятные и машина на него ругается. Зато, при таком размещении обманки, ошибка по низкой эффективности катализатора пропадает. Машину больше заботит передний датчик кислорода с его неправильными сигналами. Аккуратно снимаем обманку. При этой операции очень часто гибнет резьба на датчике кислорода. Повезло, выкрутился чисто!

УВАЖАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИСТЫ, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ. ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДИТЕ КУДА ВКРУЧИВАЮТ ВАШУ ЧУДО ОБМАНКУ!!!

Хотя, это совершенно не важно! Всё равно современные автомобили видят любые обманки, хоть с кусочками катализатора, хоть с вишенками, хоть с пупочками. Гарантированно решить проблему с катализатором можно только переведя на ЕВРО 2!

Что мы и делаем в данной ситуации.

Теперь разберёмся со звуками из катализатора.

Снимаем.

О-о-о! Такой шов выдаёт настоящих профессионалов!

Разрезаем и достаём источник звука.

Вот он, красавец! Как мы все видим, его забыли приварить!!! Просто положили в корпус катализатора и заварили корпус.  Этот разрез сбоку наш. Пока вскрывали корпус. Вылезать не хотел. Очень долго болгаркой вскрывать такие неровные швы.

Вот откуда звуки. Пламегаситель болтался в корпусе.

Меняем его на нашу фирменную вставку из нержавейки. Она по свойствам аналогична катализатору, только не дожигает газы! Воздействие же на поток газов с точки зрения газодинамики одинаково. Гарантия на вставку три года!!!

 И устанавливаем новое кольцо между коллектором и катализатором. Его давно надо было заменить. Через него прорываются выхлопные газы.

Всё! Красивый звук, правильные сигналы зонда, отсутствие ошибки! Почему было сразу так не сделать? Зачем заплатили за чьи-то ошибки? Обманки на современных авто бесполезны! Наши китайские друзья производят их тоннами, но зачем же вестись на такое барахло!? Пламегасители же, в свою очередь, очень вредны вблизи выпускных клапанов!!! О резонаторах (пламегасителях) в системе выпуска очень познавательно написано в учебниках Григорьева. Их размещение корректно только не ближе полутора метров от клапана!!!

Т.633-08-93

Т.913-06-37

Т.926-15-15