Удаление катализатора на KIA CERATO

Очень частая неисправность на машинах некоторых корейских брендов. Катализатор на них долго не ходит, учитывая повальную эксплуатацию на 92-м бензине. Да, ещё продавцы к этому подстрекают.  Неверная регулировка подачи кислорода в зону нейтрализатора (в виду старения датчиков кислорода из-за 92-го бензина) приводит к расплавлению катализатора уже к 50000-70000 км.

Так и в этом случае. Пробег 55000 км. Уже не едет, уже ошибка по катализатору P0420 и уже большой расход.

Вскрываем корпус катализатора. Для этого снимаем его с машины.

Так он выглядит сзади. Уже видны неоднородности.

Так выглядит после вскрытия.

Половина катализатора рассыпылась и закупорила оставшуюся часть.

Дальше надо решить, какой из методов ремонта выбрать. «Пламегаситель и обманка» очень соблазнительный вариант, т.к. очень дешёвый. Но, в этом и подвох! Пламегаситель устанавливаться в этом месте никак не может, т.к. это по своей сути резонатор. И ему место только под днищем, иначе тормозит поток газов, создавая паразитный резонанс. Обманка этому блоку управления тоже не годиться. Ошибки по катализатору не появится, зато она повиснет по датчику кислорода.

Замена на неоригинальный катализатор, но гарантия всего три месяца (здесь и оригинальный-то не ходит ни сколько), плюс  к этому надо будет заменить задний датчик кислорода. Остаётся удаление с перепрограмированием ЭБУ и нашей фирменной вставкой вместо катализатора. Гарантия ТРИ ГОДА.

Притсупаем.

Вставка установлена. Вкрученный болт пусть Вас не пугает. Это штатный элемент крепежа.

Дальше перепрошиваем ЭБУ на ЕВРО 2.

Делается это с разборкой блока. Оборудование только лицензионное. Опыта вагон.  Неприятности исключены.  Далее блок герметизируется и собираем всё обратно. Авто готово, можно забирать.

На все работы уходит обычно шесть часов. Подробнее про ремонт катализаторов

Т. 913-06-37

Т. 295-18-77

Т. 926-15-15

Рады будем проконсультировать.